Gli Stati Uniti annunciano il successo di un esperimento di fusione nucleare che per la prima volta ha portato a un ‘net energy gain’ (guadagno netto di energia). Il risultato è stato centrato il 5 dicembre dagli scienziati del Lawrence Livermore National Laboratory in California. L’esperimento è stato condotto in una struttura grande come uno stadio e equipaggiata con 192 laser. Nel processo è stata prodotta più energia di quella utilizzata per attivarlo, una svolta che può sconvolgere le prospettive globali nel settore energetico aprendo la porta alla generazione di elettricità in enormi quantità in modo sostenibile e sicuro.
Kim Budil, direttrice del laboratorio, ha sottolineato che ci sono ancora “ostacoli significativi” da superare prima di arrivare ad ipotizzare un’applicazione commerciale. “Ci sono ancora moltissime cose da fare”, ha detto, prima di “realizzare una fusione in ambito commerciale”. La scienziata ha evidenziato che serviranno “probabilmente decenni: non 6 decenni, non 5 decenni, come eravamo abituati a dire”.
In un tweet il Dipartimento dell’Energia ha spiegato come l’annuncio odierno abbia “richiesto decenni” di lavoro. “Il 5 dicembre 2022 – continua il tweet – un team del Lawrence Livermore National Laboratory è entrato nella storia ottenendo l’accensione della fusione. Questa svolta cambierà per sempre il futuro dell’energia pulita e della difesa nazionale americana”.
Un veicolo aereo senza pilota (UAV), comunemente noto come drone, è un aeromobile senza pilota, equipaggio o passeggeri umani a bordo. Gli UAV o droni sono un componente di un sistema aereo senza pilota (UAS), che include l’aggiunta di un controller a terra e un sistema di comunicazione con l’UAV.
Il volo dei droni militari può essere fatto sotto controllo remoto da parte di un operatore umano, come aeromobili a pilotaggio remoto (RPA), o con vari gradi di autonomia, come l’assistenza del pilota automatico, fino a droni completamente autonomi che non prevedono l’intervento umano.
Gli UAV sono stati originariamente sviluppati nel corso del ventesimo secolo per missioni militari troppo “pericolose” per gli umani, e nel ventunesimo erano diventati risorse essenziali per la maggior parte delle forze armate. Man mano che le tecnologie di controllo miglioravano e i costi diminuivano, il loro uso si è espanso a molte applicazioni non militari. Questi includono il monitoraggio degli incendi boschivi, fotografia aerea, consegne di prodotti, agricoltura, polizia e sorveglianza, ispezioni delle infrastrutture, intrattenimento, scienza ma anche purtroppo contrabbando.
Droni, storia della loro evoluzione
Il primo uso registrato di un drone per la guerra avvenne nel luglio 1849. Le forze austriache che assediavano Venezia tentarono di lanciare circa 200 palloni incendiari contro la città assediata. I palloni sono stati lanciati principalmente da terra, ma alcuni furono lanciati anche dalla nave austriaca SMS Vulcano. Almeno una bomba cadde in città ma a causa del cambio di vento dopo il lancio, la maggior parte dei palloni ha mancato il bersaglio e alcuni sono tornati indietro sulle linee austriache e sulla nave di lancio Vulcano.
Lo sviluppo significativo dei droni è iniziato nel 1900 e originariamente si concentrava sulla fornitura di obiettivi pratici per l’addestramento del personale militare. Il primo tentativo di un UAV a motore fu “Aerial Target” di AM Low nel 1916. Nikola Tesla descrisse nel 1915 una flotta di veicoli da combattimento aerei senza equipaggio con un carico esplosivo verso un obiettivo predeterminato. Lo sviluppo continuò durante la prima guerra mondiale.
La Seconda guerra mondiale fece avanzare la ricerca sui droni militari. La Germania nazista ha prodotto e utilizzato vari velivoli UAV durante la guerra, come l’Argus As 292 e la bomba volante V-1 con motore a reazione.
Dopo la seconda guerra mondiale lo sviluppo continuò in veicoli come l’americano JB-4 (utilizzando la guida del comando televisivo/radio), l’australiano GAF Jindivik e il Teledyne Ryan Firebee I del 1951, mentre aziende come Beechcraft offrirono il loro modello 1001 per la Marina degli Stati Uniti.
La ricerca continuò durante tutti gli anni ovviamente con delle spinte più forti in relazione a nuove guerre che richiedevano anche nuovi mezzi per colpire. L’avanzamento della tecnologia ha dato anche tante diverse possibilità di utilizzo dei droni militari.
I droni militari moderni
Con la maturazione e la miniaturizzazione delle tecnologie applicabili negli anni ’80 e ’90, l’interesse per gli UAV è cresciuto all’interno delle alte sfere delle forze armate di tutti i Paesi. Negli anni ’90, il Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti ha dato un contratto alla AAI Corporation insieme alla società israeliana Malat. La Marina degli Stati Uniti ha acquistato l’UAV Pioneer AAI che AAI e Malat hanno sviluppato congiuntamente. Molti di questi UAV hanno visto il servizio nella Guerra del Golfo del 1991. Gli UAV hanno dimostrato la possibilità di utilizzare macchine da combattimento più economiche e più capaci, dispiegabili senza rischi per gli equipaggi. Le generazioni iniziali riguardavano principalmente velivoli di sorveglianza ma non sono mancati droni armati come il General Atomics MQ-1 Predator, utilizzato anche dall’Italia, che lanciava missili aria-terra AGM-114 Hellfire.
CAPECON, un progetto dell’Unione europea per lo sviluppo di UAV, si è svolto dal 1° maggio 2002 al 31 dicembre 2005.
Nel 2012 l’aeronautica degli Stati Uniti (USAF) impiegava 7.494 UAV, quasi un velivolo USAF su tre. La Central Intelligence Agency gestisce degli UAV. Entro il 2013 almeno 50 paesi utilizzavano i droni. Cina, Iran, Israele, Pakistan, Turchia e altri hanno progettato e costruito le proprie varietà specifiche. L’uso dei droni ha continuato ad aumentare.
Lo sviluppo di tecnologie intelligenti e il miglioramento dei sistemi di alimentazione elettrica hanno portato a un parallelo aumento dell’uso dei droni per le attività di aviazione generale e di consumo. A partire dal 2021, i droni quadricotteri esemplificano la diffusa popolarità di aerei e giocattoli radiocomandati per hobby, tuttavia l’uso dei droni nell’aviazione commerciale e generale è limitato dalla mancanza di autonomia e da nuovi ambienti normativi che richiedono linee di contatto visivo con il pilota.
Nel 2020 un drone Kargu 2 ha dato la caccia e attaccato un obiettivo umano in Libia, secondo un rapporto del gruppo di esperti sulla Libia del Consiglio di sicurezza delle Nazioni Unite, pubblicato nel marzo 2021. Questa potrebbe essere stata la prima volta che un robot killer autonomo armato ha attaccato esseri umani.
La tecnologia superiore dei droni, in particolare il Bayraktar TB2, ha avuto un ruolo nei successi dell’Azerbaigian nella guerra del Nagorno-Karabakh del 2020 contro l’Armenia.
Gli UAV sono utilizzati anche nelle missioni della NASA. La navicella spaziale Dragonfly è in fase di sviluppo e mira a raggiungere ed esaminare la luna di Saturno, Titano. Il suo obiettivo principale è arrivare in superficie, espandendo la quantità di area da ricercare precedentemente vista da Landers. Come UAV, Dragonfly consente l’esame di tipi di suolo potenzialmente diversi. Il drone dovrebbe essere lanciato nel 2027 e si stima che impiegherà altri sette anni per raggiungere il sistema saturniano.
Configurazione del drone
La differenza principale rispetto dagli aeroplani con equipaggio è la mancanza di un’area della cabina di pilotaggio e dei suoi finestrini. Tuttavia alcuni tipi sono adattati da modelli pilotati o sono progettati per modalità operative pilotate o senza pilota. La sicurezza aerea è anche un requisito meno critico per i velivoli senza pilota, consentendo al progettista una maggiore libertà di sperimentare. Questi due fattori hanno portato a una grande varietà di configurazioni di cellule e motori negli UAV.
Per il volo convenzionale, l’ala volante e il corpo dell’ala mista offrono leggerezza combinata con bassa resistenza aerodinamica e invisibilità e sono configurazioni popolari. È più probabile che i tipi più grandi che trasportano un carico utile variabile presentino una fusoliera distinta con una coda per stabilità, controllo e assetto, sebbene le configurazioni delle ali in uso varino ampiamente.
Per il volo verticale, il quadricottero senza coda richiede un sistema di controllo relativamente semplice ed è comune per gli UAV più piccoli. Tuttavia il meccanismo non si adatta bene agli aerei più grandi, che tendono a utilizzare un singolo rotore convenzionale con controllo del passo collettivo e ciclico, insieme a un rotore di coda stabilizzante.
Propulsione di un drone
I tradizionali motori a combustione interna e a reazione rimangono in uso per i droni che richiedono un lungo raggio. Tuttavia, per le missioni a corto raggio l’energia elettrica ha quasi interamente preso il sopravvento. Il record di distanza per un UAV attraverso l’Oceano Atlantico settentrionale è detenuto da un drone a benzina.
Oltre al tradizionale motore a pistoni, il motore rotativo Wankel viene utilizzato da alcuni droni. Questo tipo di motore offre un’elevata potenza per un peso inferiore, con un funzionamento più silenzioso e privo di vibrazioni.
I piccoli droni utilizzano principalmente batterie ai polimeri di litio (Li-Po), mentre alcuni veicoli più grandi hanno adottato una cella a combustibile a idrogeno. La densità energetica delle moderne batterie Li-Po è molto inferiore a quella della benzina o dell’idrogeno. Tuttavia i motori elettrici sono più economici, leggeri e silenziosi. Complesse installazioni multi-motore e multi-elica sono in fase di sviluppo con l’obiettivo di migliorare l’efficienza aerodinamica e propulsiva. Per impianti di alimentazione così complessi, i circuiti di eliminazione della batteria (BEC) possono essere utilizzati per centralizzare la distribuzione dell’alimentazione e ridurre al minimo il riscaldamento, sotto il controllo di un’unità a microcontrollore (MCU).
Sistemi di controllo dei droni
La capacità di controllo dei droni ha seguito i progressi della tecnologia informatica, iniziando con i controlli analogici e evolvendosi in microcontrollori, quindi system-on-a-chip (SOC) e computer a scheda singola (SBC).
L’hardware di sistema per piccoli UAV è spesso chiamato controller di volo (FC), scheda controller di volo (FCB) o pilota automatico. L’hardware di controllo dei sistemi UAV comuni in genere incorpora un microprocessore primario, un processore secondario o failsafe e sensori come accelerometri, giroscopi, magnetometri e barometri in un singolo modulo.
Sistemi di comunicazione dei droni
Gli UAV utilizzano una radio per il controllo e lo scambio di video e altri dati. I collegamenti radio bidirezionali a banda stretta trasportano i dati di comando e controllo (C&C) e di telemetria sullo stato dei sistemi dell’aeromobile all’operatore remoto.
Nella maggior parte delle moderne applicazioni UAV, è richiesta la trasmissione video. Quindi, invece di avere collegamenti separati per C&C, telemetria e traffico video, viene utilizzato un collegamento a banda larga per trasportare tutti i tipi di dati. Questi collegamenti a banda larga possono sfruttare le tecniche di qualità del servizio e trasportare il traffico TCP/IP che può essere instradato su Internet.
Il segnale radio dal lato operatore può essere emesso da:
Controllo a terra: un essere umano che utilizza un trasmettitore /ricevitore radio, uno smartphone, un tablet, un computer o una stazione di controllo a terra militare (GCS) .
Sistema di rete remoto, come collegamenti dati duplex satellitari per alcune potenze militari. Anche il video digitale a valle su reti mobili è entrato nei mercati dei consumatori, mentre è stato dimostrato e sono in fase di sperimentazione l’uplink di controllo UAV diretto sulla rete cellulare e LTE.
Un altro velivolo, che funge da staffetta o stazione di controllo mobile: squadra militare senza pilota (MUM-T).
Lo standard 5G ha imposto una latenza del piano utente ridotta a 1 ms durante l’utilizzo di comunicazioni ultra affidabili e a bassa latenza.
Esempi di droni militari
Elbit Hermes 450 – Israele
Un Hermes 450 IAF del 200 Squadron
L’aeronautica militare israeliana, che gestisce uno squadrone di Hermes 450 dalla base aerea di Palmachim a sud di Tel Aviv, ha adattato l’Hermes 450 all’uso come UAV d’assalto, equipaggiandolo secondo quanto si sa con due missili Hellfire o, secondo varie fonti, due Rafael. Secondo rapporti israeliani, palestinesi, libanesi e indipendenti, l’UAV d’assalto israeliano ha portato attacchi nella Striscia di Gaza ed è stato utilizzato intensamente nella seconda guerra del Libano. Israele non ha negato questa capacità, ma fino ad oggi la sua politica è stata quella di non confermarla ufficialmente.
Baykar Bayraktar TB2 – Turchia
Bayraktar TB2 dell’aeronautica militare turca
Il Bayraktar TB2 è un veicolo aereo da combattimento senza pilota (UCAV) a media altitudine e lunga durata in grado di effettuare operazioni di volo telecomandate o autonome. È prodotto dalla società turca Baykar Makina Sanayi ve Ticaret A.Ş., principalmente per le forze armate turche. Gli aerei sono monitorati e controllati da un equipaggio in una stazione di controllo a terra, compreso l’impiego di armi. Lo sviluppo dell’UAV è stato ampiamente attribuito a Selçuk Bayraktar, un ex studente laureato al MIT.
Qods Mohajer-6 – Iran
Qods Mohajer-6
Il Mohajer-6 è un UAV ISTAR multiruolo monomotore iraniano in grado di trasportare un carico utile di sorveglianza multispettrale e/o fino a quattro munizioni a guida di precisione.
Il Mohajer-6 è stato presentato nell’aprile 2016 ed è entrato in produzione di massa nel febbraio 2018. A febbraio 2018, dieci sono stati prodotti per le forze di terra dell’IRGC, e 40 sono previsti per la marina dell’IRGC. Completa il più grande Shahed 129 gestito dalla forza aerospaziale dell’IRGC. Il drone è stato consegnato anche all’esercito iraniano.
L’esercito brasiliano ha selezionato il Centauro II come suo futuro veicolo corazzato da combattimento a otto ruote motrici, lo ha annunciato un consorzio italiano il 25 novembre.
Il nuovo veicolo sostituirà la vecchia flotta brasiliana di veicoli corazzati a sei ruote motrici EE-9 Cascavel dotati di cannoni da 90 mm. L’EE-9 è stato sviluppato e prodotto in Brasile negli anni ’70, ma il veicolo è diventato vecchio per il suo ruolo originale anticarro.
Il Brasile prevede di acquistare 221 veicoli Centauro II dal consorzio italiano CIO, formato da Iveco Defence Vehicles e Oto Melara, nell’ambito di un programma del valore potenziale di oltre 2 miliardi di dollari. La piattaforma è conosciuta localmente come VBC Cav-MSR per il nome portoghese Viatura Blindada de Combate de Cavalaria–Média Sobre Rodas.
Il Centauro II da 30 tonnellate è armato con un cannone principale a canna liscia calibro 45 da 120 mm. Può utilizzare munizioni standard NATO attualmente impiegate dai principali carri armati, comprese munizioni programmabili avanzate per esplosioni aeree. Alimentato da un motore diesel Iveco Vector 8V Euro III da 715 cavalli, può raggiungere una velocità di 105 km/h su strada e ha un’autonomia di oltre 800 chilometri a 70 km/h.
Il Brasile prevede di ordinare inizialmente 98 Centauro II, con consegna entro 15 anni. Il Paese prevede di ordinare i restanti 123 veicoli richiesti dall’esercito attraverso un contratto successivo, da firmare alcuni anni prima del completamento della consegna dei veicoli iniziali.
Emilio Meneses, un analista indipendente della difesa con sede a Santiago, in Cile, stima che, “con il valore del primo contratto vicino a 1 miliardo di dollari, l’ordine successivo varrà sicuramente l’equivalente di 1,1 miliardi di dollari a prezzi e valuta attuali”.
La scelta del Centauro II non ha sorpreso Meneses, che ha notato che Iveco Defence Vehicles ha una grande presenza in Brasile.
“La sua controllata, Iveco no Brasil, sta producendo il veicolo corazzato per trasporto truppe 6×6 VBTP-MSR Guarani, con oltre 500 veicoli già consegnati nell’ambito dei piani per l’acquisto di oltre 2.000 pezzi, comprese le varianti”. Il Guarani è un nuovo trasporto truppe in produzione per l’Esercito.
“Il Brasile ha aperto la strada in Sud America negli anni ’70, sviluppando e producendo il tank killer EE-9 Cascavel e il trasporto truppe EE-11 Urutu, veicoli blindati su ruote con un telaio comune, che sono stati esportati in 25 paesi in tutto il mondo ”, ha aggiunto Meneses. “L’eventuale produzione locale del Centauro II in Brasile e l’esportazione del veicolo in altri paesi del Sud America sono una possibilità reale“.
Microsoft acquisirà una partecipazione azionaria del 4% nel London Stock Exchange Group come parte di un accordo commerciale di 10 anni per migrare la piattaforma dati dell’operatore di scambio nel cloud.
Come parte dell’accordo, LSEG ha assunto un impegno contrattuale per una spesa minima relativa al cloud con Microsoft di 2,8 miliardi di dollari per tutta la durata della partnership.
Microsoft ha affermato che la base della partnership sarà la trasformazione digitale dell’infrastruttura tecnologica di LSEG e delle piattaforme Refinitiv su Microsoft Cloud.
“L’obiettivo iniziale sarà quello di fornire l’interoperabilità tra LSEG Workspace e Microsoft Teams, Excel e PowerPoint con altre applicazioni Microsoft e una nuova versione di LSEG’s Workspace”, ha affermato la società statunitense.
Le azioni LSEG sono aumentate del 4% nei primi scambi.
LSEG ha acquistato Refinitiv per 27 miliardi di dollari da un consorzio di Blackstone e Thomson Reuters, che ha trasformato l’exchange nella seconda più grande società di dati finanziari dopo Bloomberg LP.
L’uso del cellulare o del tablet è qualcosa che i più giovani non hanno mai messo in dubbio, sono cresciuti con i cellulari in mano, non hanno mai avuto esperienze senza. Ma per coloro che vogliono fare la carriera militare è invece necessario comprendere quanto sia pericoloso l’uso degli smartphone in zone di guerra. Sembra ovvio, ma per i giovanissimi no.
Un obiettivo chiave della revisione del Corpo dei Marines orientata al potenziale conflitto con avversari ad alta tecnologia è rendere la forza meno rintracciabile, anche limitando l’uso dei cellulari personali da parte delle truppe. E non è stato un compito facile, ha detto il massimo ufficiale dei Marines degli Stati Uniti.
Il comandante dei marines, il generale David Berger, ha dichiarato a un evento del Defense Writers Group a Washington che la guerra della Russia in Ucraina ha sottolineato la necessità per i marines di limitare i segnali elettronici che emettono attraverso i loro dispositivi personali. Questo è particolarmente difficile per le truppe più giovani, ha osservato.
“Ogni volta che premi un pulsante, stai inviando segnali“, ha detto Berger. “Ogni marine, ogni soldato, ogni marinaio cresce con questi dispositivi e li usa quotidianamente. Non pensano a cosa fanno, li usano e basta: questo è quello che fanno tutto il giorno.”
“Ora dobbiamo annullare completamente 18 anni di comunicazioni per tutto il giorno e dire loro: ‘È brutto, ti uccideranno, quindi spegni il cellulare‘”.
Berger non ha fornito dettagli sulla politica dei cellulari del Corpo durante la sua breve discussione sull’argomento. Ma limitare la capacità di un avversario di rilevare le posizioni dei Marines è stata a lungo una priorità.
Il Corpo dei Marines, ha preso in analisi la contro-ricognizione negli ultimi anni, in risposta alla minaccia di armi precise a lungo raggio che possono uccidere i marines a distanza se un avversario conosce le loro posizioni. Force Design 2030, la revisione del Corpo dei Marines che Berger ha guidato fin dai suoi primi giorni come comandante, cerca di rendere la forza più agile e meno rintracciabile.
Evitare il rilevamento significa distribuire i Marines in gruppi più piccoli. Significa cercare moto d’acqua più piccole e più veloci. E significa ridurre i segnali elettronici emessi dai marines, non solo attraverso armi e mezzi di trasporto, ma anche attraverso dispositivi personali.
Durante la guerra in Ucraina, l’uso continuo di cellulari non protetti da parte dei soldati russi li ha messi nei guai. Nelle prime settimane di guerra, gli ucraini hanno ucciso un generale russo e il suo staff intercettando la sua chiamata.
Ma l’attenzione dell’esercito americano sui pericoli che i cellulari possono rappresentare per la sicurezza operativa è anteriore all’invasione russa dell’Ucraina a febbraio.
Quando 3.500 paracadutisti dell’82a divisione aviotrasportata dell’esercito si sono schierati in Medio Oriente all’inizio del 2020 tra le crescenti tensioni con l’Iran, hanno dovuto abbandonare i loro cellulari e laptop per la sicurezza operativa. I funzionari dell’esercito hanno dichiarato all’epoca che il motivo della politica era prevenire la diffusione di informazioni sensibili e proteggere dagli attacchi informatici iraniani.
Lo stesso mese, un caporale della marina ha fatto uccidere “teoricamente” tutta la sua unità di artiglieria durante un esercizio di addestramento dopo aver pubblicato un selfie consentendo ad avversari simulati di geolocalizzare l’unità.
L’allora comandante della II Marine Expeditionary Force, il tenente generale Brian Beaudreault, disse più tardi nel 2020 che le unità dei marine avrebbero probabilmente seguito l’esempio dell’82esimo nel bloccare i dispositivi elettronici personali durante gli schieramenti.
L’app, che è collegata agli account Facebook o Google, contiene misure di privacy avanzate che consentono agli utenti di nascondere posizioni selezionate, ma è possibile accedervi solo su un computer desktop: la maggior parte degli utenti non si preoccupa mai della propria privacy. I militari ora dovranno farlo per sopravvivere.
Il presidente cinese Xi Jinping è arrivato in visita in Arabia Saudita, viaggio che Pechino ha definito la sua più grande iniziativa diplomatica nel mondo arabo, mentre Riyadh espande le alleanze globali oltre una partnership di lunga data con l’Occidente.
L’incontro tra la potenza economica globale e il gigante energetico del Golfo arriva mentre i legami sauditi con Washington sono messi a dura prova dalle critiche statunitensi alla situazione dei diritti umani di Riyadh e dal sostegno saudita alla riduzione della produzione di petrolio prima delle elezioni di metà mandato di novembre.
La Casa Bianca ha dichiarato che la visita di Xi è stata un esempio dei tentativi cinesi di esercitare influenza nel mondo mediorientale e che questo però non cambierà la politica degli Stati Uniti nei confronti del Medio Oriente.
“Siamo consapevoli dell’influenza che la Cina sta cercando di accrescere nel mondo“, ha detto ai giornalisti il portavoce del Consiglio di sicurezza nazionale della Casa Bianca, John Kirby.
La Cina, il più grande consumatore mondiale di energia, è uno dei principali partner commerciali dei produttori di petrolio e gas del Golfo. I legami bilaterali si sono espansi sotto la spinta alla diversificazione economica della regione, sollevando le preoccupazioni degli Stati Uniti per il crescente coinvolgimento cinese nelle infrastrutture sensibili nel Golfo.
Il ministro dell’Energia, il principe Abdulaziz bin Salman, ha affermato che Riyadh rimarrà un partner energetico “fidato e affidabile” per Pechino e che i due Paesi rafforzeranno la cooperazione nelle catene di approvvigionamento energetico istituendo un centro regionale per le fabbriche cinesi.
L’Arabia Saudita è il principale fornitore di petrolio della Cina e la visita di Xi si svolge mentre l’incertezza aleggia sui mercati energetici dopo che le potenze occidentali hanno imposto un tetto massimo alle vendite di petrolio dalla Russia, che ha aumentato i volumi verso la Cina con petrolio scontato.
La delegazione cinese dovrebbe firmare accordi del valore di 30 miliardi di dollari con Riyadh.
Una visita epocale
Xi è stato accolto dal governatore di Riyadh, dal ministro degli esteri del regno e dal governatore del fondo sovrano PIF.
Il principe ereditario Mohammed bin Salman dovrebbe offrire a Xi un sontuoso benvenuto, in contrasto con l’accoglienza discreta del presidente degli Stati Uniti Joe Biden, la cui censura del sovrano de facto dell’Arabia Saudita ha fatto da sfondo a un teso incontro a luglio.
Xi terrà colloqui bilaterali con l’Arabia Saudita eRiyadh ospiterà successivamente un incontro più ampio con gli Stati arabi del Golfo e un vertice con i leader arabi che sarà “una pietra miliare epocale nella storia dello sviluppo delle relazioni sino-arabe“, ha detto il ministero degli Esteri ha detto il portavoce Mao Ning.
Parlando all’arrivo a Riyadh, Xi ha detto che collaborerà con il Consiglio di cooperazione del Golfo (GCC) e altri leader arabi “per portare le relazioni arabo-cinese e le relazioni cinese-GCC a un nuovo livello“.
Per Riyadh, frustrata da quello che vede come il graduale disimpegno di Washington dal Medio Oriente e una lenta erosione delle sue garanzie di sicurezza, la Cina offre un’opportunità di guadagni economici senza le tensioni che sono arrivate ad offuscare le relazioni con gli Stati Uniti.
“Pechino non appesantisce i suoi partner con richieste o aspettative politiche e si astiene dall’interferire nei loro affari interni“, ha scritto l’editorialista saudita Abdulrahman Al-Rashed nel quotidiano Asharq Al-Awsat di proprietà saudita.
A differenza di Washington, Pechino mantiene buoni legami con il rivale regionale di Riyadh, l’Iran, un altro fornitore di petrolio alla Cina, e ha mostrato scarso interesse ad affrontare le preoccupazioni politiche o di sicurezza saudite nella regione.
L’Arabia Saudita, luogo di nascita dell’Islam, ha sostenuto le politiche della Cina nello Xinjiang, dove le Nazioni Unite affermano che sono state commesse violazioni dei diritti umani contro uiguri e altri musulmani.
Funzionari sauditi hanno affermato che la sicurezza regionale sarà all’ordine del giorno durante la visita di Xi. Gli Stati Uniti sono stati per decenni il principale garante della sicurezza dell’Arabia Saudita e rimangono il suo principale fornitore di difesa, ma Riyadh si è irritata per le restrizioni sulla vendita di armi statunitensi al regno.
Riyadh ha affermato che continuerà ad espandere le partnership per servire gli interessi economici e di sicurezza, nonostante le riserve degli Stati Uniti sui legami sia con la Russia che con la Cina.
Roma, Londra e Tokyo firmeranno nei prossimi giorni un accordo senza precedenti per la costruzione di un super jet di sesta generazione.
Lo riferiscono i media britannici, tra cui il Sun e il Daily Mail.
Il ‘Tempest’, questo il nome del caccia supersonico, dovrebbe cominciare a volare nel 2035 – stando agli obiettivi dell’intesa – rimpiazzando l’Eurofighter Typhoon, frutto della collaborazione Italia-Regno Unito-Germania-Spagna. E’ la prima volta che Tokyo partecipa ad un progetto di questo livello in ambito di Difesa con altri Paesi che non siano gli Usa ed è il primo accordo di questa portata post-Brexit per Londra. Per parte britannica sarà coinvolto il gigante della Difesa BAE Systems, per l’Italia Leonardo S.p.A, per il Giappone la Mitsubishi Heavy Industries, secondo le indiscrezioni di stampa britanniche. I colloqui fra Tokyo e Londra sul tema sono cominciati nel 2017. Roma si è aggiunta nel 2019, scrive il Sun, affermando che entro il weekend si dovrebbe sottoscrivere l’intesa.
Blitz della polizia tedesca oggi in tutta la Germania dove sono stati arrestati 25 membri di un “gruppo terroristico” di estrema destra sospettato di pianificare un attacco al Parlamento: lo hanno dichiarato i procuratori federali in una nota.
Gli appartenenti al movimento “Cittadini del Reich” (Reichsbuerger) sono sospettati di “aver fatto preparativi concreti per entrare con la forza nel Parlamento tedesco con un piccolo gruppo armato”, hanno dichiarato i procuratori.
Sono stati eseguiti anche due arresti all’estero, uno in Italia e l’altro in Austria.
Lo scrive la Dpa. Gli altri arrestati sono stati intercettati nelle regioni tedesche di Baden-Wuerttemberg, Baviera, Berlino, Assia, Bassa Sassonia, Sassonia, Turingia. In particolare, a Perugia la Polizia di Stato ha arrestato in un albergo un cittadino tedesco, ex ufficiale dei reparti speciali dell’esercito tedesco. Nella sua camera, i poliziotti hanno trovato e sequestrato materiale ritenuto riconducibile alla presunta attività sovversiva.
Secondo le agenzie di stampa di Mosca, una donna con cittadinanza russa è stata arrestata nell’operazione speciale della polizia tedesca. “La procura tedesca – scrive Ria Novosti – ha sottolineato di non avere motivi per ritenere che funzionari russi abbiano sostenuto i cospiratori”. La Tass riporta che secondo la Procura tedesca “i sospetti golpisti hanno contattato rappresentanti russi ma non hanno trovato sostegno”.
Citata dalla Tass, la missione diplomatica russa a Berlino ha fatto sapere di non avere alcun contatto con rappresentanti di gruppi illegali in Germania. E il Cremlino ha rimarcato che non si può parlare di alcuna interferenza russa nella vicenda: “Questi – ha detto il portavoce Peskov rispondendo a una domanda sull’argomento – sono problemi interni della Germania. Loro stessi hanno detto che non ci possono essere speculazioni su un coinvolgimento russo. Ne abbiamo sentito parlare dai media, e non abbiamo niente da dire in proposito”.
Secondo gli inquirenti, il gruppo Reichsburger intendeva reclutare membri della polizia e dell’esercito tedesco per l’attacco allo Stato.
L’inchiesta della procura federale coinvolge anche un militare del commando delle forze speciali del cosiddetto KSK della Bundeswher. Secondo quanto scrive la Dpa, l’abitazione di servizio e la casa del militare, nel Baden-Wuerttemberg, sono state perquisite. Il sottufficiale era già stato notato come no vax, in passato, mentre non avrebbe avuto collegamenti con episodi di estremismo precedenti.
Le esplosioni alle basi aeree Engels-2 e Dyagilevo, segnano l’attacco ucraino più profondo finora in territorio russo e contro le principali strutture militari utilizzate nella guerra del Cremlino.
La base aerea di epoca sovietica Engels-2, che prende il nome dal filosofo comunista Friedrich Engels, ospita il 121° reggimento aereo di bombardieri pesanti della Russia, che comprende gli squadroni di bombardieri strategici Tu-95 e Tu-160 i cui missili hanno devastato l’infrastruttura energetica dell’Ucraina.
“In base alla posizione della base aerea, i suoi jet hanno svolto un ruolo importante nei recenti bombardamenti in Ucraina”, ha affermato Rob Lee, un membro anziano del Foreign Policy Research Institute, con sede negli Stati Uniti, della struttura della regione di Saratov – 450 miglia a est dell’Ucraina.
Lee ha affermato che qualsiasi attacco ucraino alla base Engels-2 ha come obiettivo di interrompere i piani russi per colpire le infrastrutture ucraine. “L’Ucraina ha avvertito per settimane che la Russia si stava preparando per una nuova ondata di attacchi missilistici sulla sua rete energetica. Questo avrebbe potuto essere un attacco preventivo“.
Base aerea di Dyagilevo
Commentando le immagini satellitari di Engels-2, Der Spiegel il mese scorso ha riferito che la Russia stava preparando un nuovo attacco missilistico su larga scala contro l’Ucraina.
Lee ha stimato che la Russia tenesse da 15 a 16 bombardieri Tu-95MS presso la base aerea Engels-2 e 15 Tu-160, che rappresenta la quota maggiore dell’arsenale Tu-160 del paese.
Gleb Irisov, un ex tenente dell’aeronautica russa che ha lasciato l’esercito nel 2020, ha descritto Engels-2 come un “aeroporto chiave per l’aviazione strategica del Paese“.
“Se davvero l’Ucraina è riuscita a raggiungere la base, dimostra che il Paese sta facendo molti progressi nella capacità di raggiungere basi lontane dal campo di battaglia“.
La base aerea di Dyagilevo, a meno di 250 km da Mosca, ospita anche il 121° reggimento di aviazione di bombardieri pesanti i cui jet si ritiene abbiano attaccato l’Ucraina.
Serve anche come base per l’unico reggimento di Il-78 della Russia, una divisione strategicamente vitale responsabile del rifornimento in volo dell’aviazione militare del paese.
“La distruzione dei bombardieri strategici attirerà indubbiamente maggiore attenzione, ma, se la Russia perde l’aereo cisterna Il-78, questo potrebbe essere il problema più grande per Mosca“, ha detto Lee. “La produzione di nuovi aerei cisterna è notoriamente lenta, quindi questa potrebbe rivelarsi la parte più dannosa per la Russia“.
Lee ha affermato che uno dei problemi principali per l’aeronautica russa era che molti dei suoi aerei non erano alloggiati negli hangar, lasciandoli esposti agli attacchi.
“È chiaro che la Russia non ha preparato piani per difendere le basi aeree all’interno del paese“, ha detto Lee.
“Nonostante il fatto che questo non sia il primo attacco sul suolo russo, Mosca è stata molto lenta nel reagire e proteggere i suoi jet“.
Le esplosioni
Sebbene non sia stato immediatamente chiaro cosa abbia causato l’esplosione in entrambe le basi militari, Baza, un media russo con fonti nei servizi di sicurezza, ha riferito che l’aeroporto russo di Engels-2 è stato attaccato da un drone.
Lee ritiene che i droni sarebbero stati lanciati dall’Ucraina dall’interno del territorio russo. “Gli attacchi con veicoli aerei senza equipaggio hanno un raggio relativamente breve e non sarebbero stati in grado di volare fino in fondo dall’Ucraina“.
La società israeliana di imaging satellitare ImageSat International ha condiviso immagini che mostrano i segni delle esplosioni e oggetti vicino a un aereo Tu-22M nella base aerea di Dyagilevo.
L’esplosione all’aeroporto Engels-2 ha provocato la rabbia di alcuni importanti blogger russi a favore della guerra che hanno incolpato l’esercito del paese per l’incapacità di proteggere le sue basi aeree.
“Le pecore nelle retrovie continuano a dimostrare la loro assoluta inadeguatezza… Anche adesso, gli aeroporti con aviazione strategica non sono coperti da sistemi di difesa aerea“, ha scritto Voenniy Osvedomitel, un popolare commentatore, sul suo canale Telegram.
Gli usi militari e civili per il radar hanno un’ampia gamma e le possibilità per le applicazioni radar si espandono quasi ogni giorno. Indipendentemente dal fatto che vengano utilizzati per navigare, controllare il traffico aereo, monitorare i modelli meteorologici, eseguire missioni di ricerca e salvataggio, mappare il terreno o innumerevoli altre funzioni, le tecnologie radar sono in costante progresso.
In quanto sistemi a radiofrequenza (RF), le capacità radar dipendono dalla capacità di rilevare e comunicare su lunghe distanze mantenendo la potenza del segnale. Le potenti capacità del segnale RF estendono le comunicazioni mission-critical e la consapevolezza situazionale, ma le tecnologie microelettroniche che rafforzano l’uscita RF, in particolare i transistor ad alta densità di potenza, devono superare i limiti termici per funzionare in modo affidabile e con capacità significativamente più elevate.
Technologies for Heat Removal in Electronics at the Device Scale (THREADS) mira a superare i limiti termici inerenti alle operazioni dei circuiti interni in generale e alle funzioni critiche di amplificazione di potenza in particolare. Oggi i sistemi RF funzionano ben al di sotto dei limiti della capacità elettronica semplicemente perché i transistor, gli elementi costitutivi di base degli amplificatori RF, si surriscaldano. Con nuovi materiali e approcci per diffondere il calore che degrada le prestazioni e la durata della missione, THREADS affronta le sfide della gestione termica a livello di transistor.
Al centro di questo sforzo sarà la riduzione della resistenza termica coinvolta nella dissipazione del calore interno senza degradare le prestazioni o aumentare l’impronta dei transistor, chiave per l’avanzamento delle capacità radar. A tal fine, il lavoro di THREADS per superare i limiti termici può aiutare a realizzare transistor robusti e ad alta densità di potenza che operano vicino al loro limite elettronico fondamentale, raggiungendo nuovi livelli nell’amplificazione della potenza di uscita RF.
“I transistor ad ampia banda, come il nitruro di gallio (GaN), sono stati sviluppati specificamente per migliorare la densità di uscita negli amplificatori di potenza e il GaN fornisce un miglioramento superiore a 5 volte rispetto alla tecnologia dei transistor della generazione precedente. Sappiamo anche che un ulteriore aumento dell’ordine di grandezza della potenza in uscita è possibile in GaN, ma oggi non può essere realizzato in un funzionamento sostenuto a causa dell’eccessivo calore disperso“, ha affermato Thomas Kazior, responsabile del programma DARPA per THREADS. «Se riusciamo ad attenuare il problema del calore, possiamo alzare il volume dell’amplificatore e aumentare la portata del radar. Se il programma avrà successo, stiamo cercando di aumentare la portata del radar di un fattore da 2 a 3 volte“.
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